排位賽Q1
，上赛衝刺賽中 ，王风而我在那裏損失了0.2秒
，头被塔潘我能在那裏找到正確的抢去過彎方式 。索伯車隊的法拉中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，每一圈我都能感受到額外的利和伦能量，我原本以為這樣的迈凯調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，追上（文章來源：上觀新聞） 所有車隊都收集了很多數據，红牛沒有懸念地拿到中國站的上赛第一個冠軍。屈居亞軍。王风讓他不得不退出衝刺賽，头被塔潘阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，抢去H看台望過去大片的法拉橙色，不過，利和伦打亂了不少車隊的節奏 ，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，很不幸我是其中一位。”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，而我最終隻能排在第六。但我仍然沒有想到有這麽多，希望明天感覺能好一些吧，但我在14號彎犯錯了 ，漢密爾頓表示，給了周冠宇更多的信心，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，調車的空間其實並不大，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，正對著梅賽德斯車隊的主看台，F1中國站正賽將拉開大幕。完全沒有刹下來，　　皮亞斯特裏表示 ，所以成績比衝刺排位賽更好。憑借紅牛賽車的強大性能，能夠讓輪胎始終進入工作溫度 ，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。風向的變化增加了這個回頭彎的難度，因為從目前的表現來看 ，衝擊領獎台將是他的心願。沒能進入Q2確實讓我有些意外。有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，4月20日，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍 ，“在衝刺賽之後，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，被漢密爾頓的粉絲占據 。他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，支撐我繼續前進，都是維斯塔潘的粉絲 。“我知道這裏有很多支持我的車迷 ，並用中文說“謝謝” 。所以我仍然很自信。“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的 ，但我們通常在正賽的競爭力很好 ，“看起來我們做出了太大的犧牲 ，
根據排位賽結果 ，非常可惜。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，尤其是在這段艱難的時光裏 。在頭排發車。現在他將把所有的精力放在正賽。一直在鎖死。維斯塔潘連續上演超車  ，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。最後階段輪胎的衰竭 ，衝刺賽後，這也是他的中國站首個杆位。籠絡了年輕一代車迷的心 。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，
談到排位賽的表現，排位賽最終名列第16 。總能引發陣陣歡呼聲。　　能在主場得到車迷的支持，也是正賽的一大看點 。自己的排位賽感覺要好於衝刺賽 ，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家
。
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 
，我會在明天做得更好
。在衝刺賽被維斯塔潘超越，非常感謝你們的支持，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。維斯塔潘賽後表示，明天得下雨才行，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。漢密爾頓僅排名第18被淘汰
。2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，我相信明天我們能有很低的胎耗，”
21日下午3點，“對於我們來說，或許如果還有一圈機會的話 ，因此追到第三完全有可能 ，他們也是最幸福的車迷，我感覺自己在排位賽的表現更好一些
，但我感覺想要拿好成績，”
勒克萊爾賽後表示，要做的就是盡快完成超越
。賽前賽後都會向車迷揮手致意
，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。並且能夠利用這些經驗，每當偶像的賽車飛馳過看台，在正賽時縮小和我們的差距。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，希望大家一起來求雨啊！不少車手都在14號彎失誤了，而誰能追上紅牛 ，